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转向系统是改变或保持车辆行驶或倒退方向的一
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摘要：在结构方面，由于独立悬架车轮间不相互干涉，舒适性和操控性较好，非独立悬架结构简单，具有更好的刚性和通过性。此外，根据结构还可分为麦弗逊式、双叉臂式、扭转梁式和多连
在结构方面，由于独立悬架车轮间不相互干涉，舒适性和操控性较好，非独立悬架结构简单，具有更好的刚性和通过性。此外，根据结构还可分为麦弗逊式、双叉臂式、扭转梁式和多连杆式等，大部分乘用车前悬架均采用独立是的麦弗逊悬架，后悬架多采用扭转梁式或多连杆式。
工作原理是通过液压装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，起到制动效果。盘式制动器主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵和油管等组成，主要是通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，达到制动的目的。
动力转向系统是以驾驶员体力和发动机动力为兼用转向动力的转向系统。正常情况下，汽车转向所需的能量只有一小部分由驾驶员提供，大部分由发动机通过动力转向装置提供。但在动力转向装置失效时，还得由驾驶员独立承担转向任务。
制动系统是可以强制降低汽车行驶速度的一系列专门装置，主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片和回位弹簧等。
转向系统是改变或保持车辆行驶或倒退方向的一系列装置，功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。按照动力来源，分为机械转向系统和动力转向系统。机械转向系统是以驾驶员的体力作为转向动力，所有传力件均为机械的，有转向操纵机构、转向器和转向机构组成。
其中，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧等不同形式。现代轿车的悬架系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，部分高级轿车采用空气弹簧。悬架可分为独立悬架和非独立悬架，独立悬架左右两车轮间没有刚性连接，每一侧的车轮悬架部件全部都与车身相连，非独立悬架的两个车轮间不是相互独立，有刚性连接。
文章来源：《振动与冲击》 网址: http://www.zdycjzz.cn/zonghexinwen/2022/0601/957.html