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城市生活中的个性好伙伴 试驾广汽丰田C-HR双擎(2)
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摘要：作为一款城市通勤小车，它自然无法带来多么强烈的推背感，但双擎车型由于电机的介入，使其在起步阶段动力响应十分灵敏，动力随叫随到，油门踏板不
作为一款城市通勤小车，它自然无法带来多么强烈的推背感，但双擎车型由于电机的介入，使其在起步阶段动力响应十分灵敏，动力随叫随到，油门踏板不会有过多的虚位，与部分小排量涡轮增压车型起步或加速时涡轮迟滞带来的响应过慢以及顿挫感形成鲜明对比。
变速箱最理想的效果就是让你感受不到它的存在，新车搭载的E-CVT变速箱就能达到这样的效果，虽然没有给驾驶质感带来很大的提升，但中规中矩的完成工作，不会在驾驶过程中带来顿挫感和窜动，已经非常优秀了。
底盘：转向和悬架有惊喜感
TNGA架构下的丰田车型在驾驶质感上一直能够带来惊喜，无论是起伏较大的颠簸路面，还是起伏较小的减速带等等，悬架都能够吸收掉大部分的振动与冲击，使车身一直保持在一个较为平稳的状态。
体型较小自然就有着更小的转弯半径，搭配转向时精准的指向性，以及上文中提到随叫随到的动力，能够给驾驶员带来一种一切尽在掌握之中的舒适感受。较重的转向手感也能够在高速行驶时带来更大的安全感，但其所带来的弊端便是在低速行驶遇到掉头或者角度略大的转弯时，稳重的转向手感对于女性用户或许不太友好。
NVH方面一直是C-HR车型的弱项之一，但新款双擎车型由于加入了电机，在低速行驶时基本没有被发动机噪音干扰的顾虑，高速行驶时的风噪、路噪也在能够接受的范围。
写在最后：
本次改款所带来的C-HR双擎车型，在颜值方面无疑更进一步，愈发贴近年轻化的审美；而动力、操控方面，对于城市通勤而言可谓绰绰有余；优秀的底盘调校带来更好的行驶质感，搭配相对燃油版车型而言更好的NVH表现以及加入电机后的低油耗，可以在除了日常通勤之外的小长途自驾中带来良好的体验。这样一台颜值高、动力足，上下班路上能给你带来一些驾驶乐趣，假期还能带你周边游玩的C-HR，难道不是你城市生活中的好伙伴吗？
文章来源：《振动与冲击》 网址: http://www.zdycjzz.cn/zonghexinwen/2021/1213/820.html